Tecnica e dominio
Monoposto che hanno cambiato il linguaggio tecnico e sportivo della Formula 1.
La Ferrari F2004 è la monoposto più dominante del ciclo Schumacher-Ferrari: 15 vittorie su 18 Gran Premi, un meccanismo tecnico e operativo che trasformò la stagione 2004 in un'esercitazione di superiorità sistematica.
Ferrari · 2004 · V10 3.0 aspirato
La McLaren MP4/4 vinse 15 Gran Premi su 16 nel 1988 con Senna e Prost: la stagione più dominante della Formula 1 turbo e uno dei momenti più intensi nella storia dello sport.
McLaren · 1988 · V6 Honda 1.5 turbo
La Lotus 79 ha trasformato l'effetto suolo da intuizione sperimentale a tecnologia vincente: fiancate a profilo alare, minigonne striscianti e un vantaggio aerodinamico così grande da cambiare la Formula 1 per sempre.
Lotus · 1978 · Ford Cosworth DFV V8
La Williams FW14B è la monoposto che portò la Formula 1 all'estremo dell'integrazione elettronica: sospensioni attive, controllo di trazione, cambio semiautomatico e un pilota — Mansell — che ne sfruttò ogni potenzialità.
Williams · 1992 · V10 Renault 3.5 aspirato
La Red Bull RB19 ha prodotto la stagione più dominante della Formula 1 nell'era regolamentare del fondo ad effetto suolo del 2022: 21 vittorie su 22 Gran Premi, con Verstappen autore di 19 successi personali.
Red Bull Racing · 2023 · V6 1.6 turbo ibrido
La monoposto del settimo titolo di Lewis Hamilton e del settimo mondiale costruttori consecutivo Mercedes: 13 vittorie su 17, corsa in livrea nera durante la stagione della pandemia.
Mercedes-AMG Petronas · 2020 · V6 1.6 turbo ibrido
La Mercedes W07 Hybrid fu la terza generazione della power unit turbo-ibrida Mercedes, che nel 2016 portò 19 vittorie su 21 gare e un doppio titolo mondiale. Il duello interno Rosberg-Hamilton monopolizzò la narrativa sportiva della stagione, con Rosberg campione all'ultima gara e vincitore del suo primo e unico titolo, seguito da un ritiro immediato e senza precedenti dalla Formula 1.
Mercedes-AMG Petronas · 2016 · V6 1.6 turbo ibrido
La monoposto che rese McLaren il riferimento dell'era turbo metà anni Ottanta.
McLaren · 1984 · V6 TAG Porsche 1.5 turbo
La Lotus 72 rivoluzionò la Formula 1 con una serie di scelte tecniche combinate che cambiarono la silhouette delle monoposto per un decennio: forma a cuneo, radiatori laterali, freni inboard, torsion bar invece di molle convenzionali. Vinse il titolo costruttori nel 1970, 1972 e 1973, con Jochen Rindt campione postumo nel 1970 e Emerson Fittipaldi nel 1972, dimostrando una longevità tecnica rarissima nella Formula 1.
Lotus · 1970 · Ford Cosworth DFV V8
La Red Bull RB7 è la monoposto con cui Adrian Newey portò il concetto degli scarichi soffiati al suo apice: un sistema aerodinamico dove i gas di scarico venivano direzionati per attivare il diffusore posteriore anche a motore parzialmente chiuso, generando un vantaggio di carico enorme rispetto a qualsiasi rivale. Vettel vinse 11 Gran Premi e ottenne 15 pole (18 su 19 per la squadra), conquistando il secondo titolo mondiale consecutivo con tre gare d'anticipo.
Red Bull Racing · 2011 · V8 Renault 2.4 aspirato
La monoposto della favola Brawn GP: nata dalle ceneri Honda e subito campione del mondo.
Brawn GP · 2009 · V8 Mercedes 2.4 aspirato
La famiglia 312T è il grande ciclo Ferrari degli anni Settanta: motore boxer, cambio trasversale e continuità vincente.
Ferrari · 1975 · Flat-12 3.0 aspirato
La F2002 fu la monoposto che trasformò la superiorità Ferrari in dominio quasi assoluto.
Ferrari · 2002 · V10 3.0 aspirato
La RB9 chiuse l'era V8 aspirata con una seconda metà di stagione devastante.
Red Bull Racing · 2013 · V8 Renault 2.4 aspirato
La W196 è una delle monoposto più sofisticate degli anni Cinquanta: iniezione diretta, desmodromico e rigore tedesco.
Mercedes-Benz · 1954 · Otto cilindri 2.5 aspirato
La R25 interruppe l'era Ferrari-Schumacher e portò Renault al vertice della Formula 1 moderna.
Renault · 2005 · V10 3.0 aspirato
La MP4-13 segnò il ritorno McLaren al titolo con aerodinamica Newey, motore Mercedes e Hakkinen al massimo livello.
McLaren · 1998 · V10 Mercedes 3.0 aspirato
L'Alfa Romeo 158 Alfetta fu progettata nel 1938 da Gioacchino Colombo per la categoria Voiturette e sopravvisse alla guerra in un magazzino protetto a Melzo, per poi vincere il primo Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1950 e il secondo nel 1951. Con un otto cilindri in linea da 1,5 litri a doppia sovralimentazione Roots capace di oltre 350 CV, è uno dei motori più avanzati dell'era prebellica portati su strada in piena maturità tecnica.
Alfa Romeo · 1950 · Otto cilindri 1.5 compressore
La 250F è una delle monoposto più eleganti e longeve della Formula 1 classica.
Maserati · 1954 · Sei cilindri 2.5 aspirato
La 500 F2 rese Ferrari la forza dominante durante gli anni disputati con regolamento Formula 2.
Ferrari · 1952 · Quattro cilindri 2.0 aspirato
La T51 cambiò la Formula 1 dimostrando definitivamente la superiorità del motore posteriore.
Cooper · 1959 · Quattro cilindri 2.5 aspirato
La BT19 è la vettura con cui Jack Brabham vinse il mondiale guidando un'auto col proprio nome.
Brabham · 1966 · V8 Repco 3.0 aspirato
La Lotus 25 introdusse la monoscocca come soluzione centrale per leggerezza e rigidità.
Lotus · 1962 · V8 Coventry Climax 1.5
La Lotus 49 unì motore portante, Cosworth DFV e sponsorizzazione moderna.
Lotus · 1967 · Ford Cosworth DFV V8
La Tyrrell 003 rese una squadra giovane campione del mondo grazie a equilibrio e guida di Stewart.
Tyrrell · 1971 · Ford Cosworth DFV V8
La M23 fu una delle monoposto più longeve e vincenti della McLaren classica.
McLaren · 1973 · Ford Cosworth DFV V8
La BT46B è una delle F1 più controverse: vinse subito grazie a una ventola che generava deportanza.
Brabham · 1978 · Flat-12 Alfa Romeo 3.0
La 641 è una delle Ferrari F1 più belle e importanti dell'era cambio semiautomatico.
Ferrari · 1990 · V12 3.5 aspirato
La B195 portò Benetton al massimo risultato, con Schumacher e il motore Renault.
Benetton · 1995 · V10 Renault 3.0 aspirato
La FW18 fu la Williams più completa dell'era post-aiuti elettronici, veloce e molto equilibrata.
Williams · 1996 · V10 Renault 3.0 aspirato
La 156 Sharknose è una delle Ferrari più riconoscibili, dominante nel primo anno della formula 1.5 litri.
Ferrari · 1961 · V6 1.5 aspirato
La W10 proseguì il dominio Mercedes nell'era ibrida con efficienza, affidabilità e gestione gara.
Mercedes-AMG · 2019 · V6 1.6 turbo ibrido
La RB5 non vinse il titolo, ma definì il linguaggio Red Bull che avrebbe dominato gli anni successivi.
Red Bull Racing · 2009 · V8 Renault 2.4 aspirato
La RS01 portò il turbo in Formula 1 contro lo scetticismo generale e aprì una rivoluzione tecnica che cambiò il campionato per sempre.
Renault · 1977 · V6 1.5 turbo
La MP4/6 portò Senna al suo terzo titolo con il V12 Honda, chiudendo la grande era McLaren-Honda prima del passaggio ai motori Ford.
McLaren · 1991 · V12 Honda RA121E 3.5
La 126C2 portò Ferrari ai titoli costruttori nell'era turbo segnata dalla morte di Villeneuve e dal mancato titolo di Pironi.
Ferrari · 1982 · V6 1.5 turbo