Renault / 2005 / Stagione 2005
Renault R25
La R25 interruppe l'era Ferrari-Schumacher e portò Renault al vertice della Formula 1 moderna.
Scheda tecnica
- Marchio
- Renault
- Periodo
- Stagione 2005
- Motore
- V10 3.0 aspirato
- Potenza
- circa 900 CV
- Velocità massima
- oltre 340 km/h
- Rilevanza
- Titoli piloti e costruttori 2005 con Fernando Alonso
Nascita
La Renault R25 fu progettata da Bob Bell e il suo team come evoluzione della già competitiva R24, con l'obiettivo di trasformare la velocità intermittente della stagione 2004 in un dominio stagionale. Le aree di sviluppo principali riguardarono la stabilità aerodinamica alle condizioni di carico variabile, la gestione termica e la compatibilità con le gomme Michelin, che nel 2005 avevano il monopolio del titolo rispetto alle Bridgestone di Ferrari.
Fernando Alonso divenne nel 2005 il campione del mondo più giovane nella storia della Formula 1, a 24 anni. Non vinse il maggior numero di gare — Michael Schumacher con la Ferrari F2005 fu spesso veloce in qualifica — ma costruì la sua stagione con costanza di punti, pochi ritiri e gestione delle gomme eccellente nelle gare. Alonso vinse sette gare, Räikkönen sette per McLaren; contando anche il successo di Fisichella, Renault chiuse a otto vittorie, con il titolo piloti assegnato in Brasile, a una gara dalla fine.
Il 2005 fu anche l'anno dell'episodio di Indianapolis, dove i team con pneumatici Michelin si ritirarono prima del via a causa di problemi di sicurezza con le gomme sulla curva sopraelevata, lasciando solo le sei Bridgestone a disputare la gara. Anche le due Renault, gommate Michelin, rientrarono ai box dopo il giro di formazione e non presero parte alla corsa. L'episodio divenne un caso politico che contribuì alla decisione di passare a un fornitore unico nel 2007.
La R25 è anche simbolicamente importante come l'ultima competitiva era V10 da 3.0 litri: dal 2006 la Formula 1 passò ai V8 2.4 litri, con un taglio di potenza, di regime e di sonorità che molti considerarono la fine di un'era. La R25, insieme alla McLaren MP4-20 di Räikkönen, chiude questa stagione con uno scontro tecnico che è rimasto nella memoria come uno degli anni più equilibrati e avvincenti della storia moderna della Formula 1.
Stagioni
2005 — R25: carico aerodinamico e gestione degli pneumatici
La R25 combinava il V10 Renault con un telaio stabile e un’aerodinamica sviluppata per il nuovo limite alle gomme: nel 2005 i cambi di pneumatici in gara erano vietati, salvo forature o danni. Fernando Alonso vinse sette Gran Premi e il titolo piloti; Giancarlo Fisichella aggiunse una vittoria e Renault conquistò il suo primo titolo costruttori in Formula 1. La vettura trasformò l’affidabilità e la conservazione delle gomme in un vantaggio contro la Ferrari.
Punti chiave
- Titolo piloti 2005 con Fernando Alonso — 24 anni, il più giovane campione del mondo nella storia F1 all'epoca
- Titolo costruttori 2005 con 8 vittorie stagionali — ultima grande stagione V10 3.0 litri
- Rivale principale: McLaren MP4-20 con Kimi Räikkönen — campionato deciso all'ultima gara
- Episodio Indianapolis 2005: i team Michelin si ritirarono per sicurezza — Renault corse ma non vinse
- La R26 del 2006 confermò il titolo — Alonso campione del mondo per due anni consecutivi
Eredità
È la monoposto che riaprì la lotta al vertice dopo il dominio Ferrari dei primi anni Duemila.