Red Bull Racing / 2009 / Stagione 2009
Red Bull RB5
La RB5 non vinse il titolo, ma definì il linguaggio Red Bull che avrebbe dominato gli anni successivi.
Scheda tecnica
- Marchio
- Red Bull Racing
- Periodo
- Stagione 2009
- Motore
- V8 Renault 2.4 aspirato
- Potenza
- circa 750 CV
- Velocità massima
- oltre 320 km/h
- Rilevanza
- Prima Red Bull vincente e base del ciclo Vettel-Newey
Nascita
La Red Bull RB5 è la prima monoposto con cui Adrian Newey — arrivato a Red Bull Racing nel 2006 — riuscì a esprimere il suo potenziale aerodinamico in un progetto competitivo per il vertice. Il cambiamento regolamentare del 2009 — che eliminava appendici aerodinamiche complesse, reintroduceva lo slick e introduceva l'KERS — sembrò penalizzare Red Bull rispetto al doppio diffusore segreto di Brawn GP. In realtà, Newey aveva già preparato risposte.
Red Bull non aveva il doppio diffusore al via della stagione, ma lo sviluppò durante l'anno mentre cresceva anche in aerodinamica convenzionale. Il packaging stretto attorno al Renault RS27 V8, la sospensione posteriore con geometria ottimizzata e il telaio compatto con baricentro molto basso erano già caratteristiche della filosofia Red Bull che avrebbe definito le monoposto degli anni successivi. Vettel e Webber migliorarono progressivamente nei risultati man mano che la stagione avanzava.
La prima vittoria Red Bull nella storia arrivò in Cina con Sebastian Vettel, poi seguita da altre cinque vittorie nelle gare successive di stagione. Red Bull chiuse secondo nel costruttori dietro Brawn, con un potenziale tecnico già evidente. Il titolo sfuggì solo perché il vantaggio iniziale di Brawn era stato troppo grande.
La RB5 è il punto d'origine: da questa monoposto nacque il ciclo RB6, RB7, RB8, RB9 che vinse quattro titoli costruttori e piloti consecutivi dal 2010 al 2013. Studiare la RB5 significa capire le fondamenta di quel dominio.
Stagioni
2009 — RB5: il diffusore posteriore e la crescita del progetto
La RB5 fu la prima Red Bull progettata da Newey sotto il nuovo regolamento aerodinamico, con doppio diffusore introdotto in seguito all’avvio della stagione. Vettel vinse quattro gare e Webber due; la vettura passò da outsider a rivale per i titoli, chiudendo seconda tra i costruttori.
Punti chiave
- Prima vittoria Red Bull nella storia: Vettel in Cina 2009 — poi sei vittorie totali stagionali
- Vicecampione costruttori 2009 dietro Brawn GP — rimontata nella seconda metà dopo sviluppo del doppio diffusore
- Base del ciclo Newey: RB5 → RB6 → RB7 → RB8 → RB9 — quattro titoli costruttori 2010-2013
- Packaging stretto attorno al Renault RS27 — baricentro basso e sospensione posteriore ottimizzata
- Vettel e Webber vinsero entrambi — team già bilanciato prima del dominio definitivo del 2010
Eredità
È il punto d'origine della Red Bull moderna come costruttore tecnico di vertice.