Renault / 1977 / 1977-1979
Renault RS01
La RS01 portò il turbo in Formula 1 contro lo scetticismo generale e aprì una rivoluzione tecnica che cambiò il campionato per sempre.
Scheda tecnica
- Marchio
- Renault
- Periodo
- 1977-1979
- Motore
- V6 1.5 turbo
- Potenza
- circa 500-530 CV
- Velocità massima
- oltre 300 km/h
- Rilevanza
- Prima monoposto turbosovralimentata a vincere in Formula 1
Nascita
Renault scommise sul turbocompressore quando tutti gli altri costruttori di Formula 1 usavano motori aspirati. Il regolamento tecnico dal 1966 consentiva due formule equivalenti: 3.0 litri aspirati oppure 1.5 litri sovralimentati. Tutti scelsero il 3.0 aspirato — sembrava più affidabile, più semplice, tecnicamente più maturo. Renault fu l'unico costruttore a sfruttare l'alternativa, e pagò anni di critica e insuccessi per la scelta.
La RS01 del 1977 era fragile, fumogena e produceva così tanto vapore e perdite nei fermi che i meccanici la soprannominarono 'le teapot' — la teiera. Il turbo lag era enorme: il ritardo tra il comando del gas e l'arrivo della potenza rendeva difficile la guida, specialmente nei tracciati tortuosi. Jean-Pierre Jabouille, il pilota principale, lavorò con i tecnici per sviluppare strategie di guida che compensassero i difetti. I ritiri erano frequenti, i risultati scarsi, le critiche abbondanti.
Nel 1979 arrivò la svolta: Jabouille vinse il Gran Premio di Francia a Dijon — la prima vittoria per un'auto turbosovralimentata nella storia della Formula 1. Negli ultimi giri René Arnoux combatté ruota a ruota con Gilles Villeneuve per il secondo posto, in uno duello che è rimasto nella memoria collettiva della F1. La vittoria di Jabouille fu quasi oscurata dallo spettacolo del duello Arnoux-Villeneuve, ma il suo valore tecnico era enorme.
Negli anni seguenti tutti i costruttori adottarono il turbo: Ferrari, Brabham-BMW, McLaren-TAG, Williams-Honda. La Formula 1 turbo raggiunse potenze oltre i 1.000 CV nelle qualifiche della metà degli anni Ottanta — cifre che Renault aveva reso possibili con il lavoro pionieristico della RS01. Il regolamento bandì i turbo dopo il 1988, ma la visione di Renault aveva definitivamente cambiato la storia tecnica della Formula 1.
Stagioni
1977 — RS01: il debutto del turbo in Formula 1
Renault portò in pista il V6 da 1,5 litri sovralimentato, sfidando la formula consolidata dei motori aspirati da tre litri. I primi ritiri per guasti al turbo e surriscaldamento le valsero il soprannome di “teiera gialla”, ma il programma accumulò dati essenziali per lo sviluppo.
1978 — RS01: affidabilità in crescita
Il team migliorò raffreddamento e lubrificazione e ridusse i ritiri, pur senza trasformare ancora il turbo in una soluzione da vittoria. Jabouille portò la RS01 al quarto posto in Austria: il risultato confermò che il motore sovralimentato poteva reggere una gara completa.
1979 — RS01: prima vittoria turbo e passaggio alla RS10
La RS01 ottenne la pole in Sudafrica e Jabouille vinse il Gran Premio di Francia a Digione con la successiva RS10, aprendo l’era delle vittorie turbo. La stagione segnò il passaggio dal prototipo sperimentale a una soluzione ormai credibile per l’intera griglia.
Punti chiave
- Primo turbo vincente in Formula 1
- V6 1.5 con pressione di sovralimentazione crescente
- Soprannominata 'teapot' per i problemi di affidabilità iniziali
- Prima vittoria turbo al GP Francia 1979
Eredità
Ha cambiato il regolamento tecnico della Formula 1 — ogni costruttore dovette adattarsi alla sua intuizione.