Peugeot / 2007 / 2007-2011
Peugeot 908 HDi FAP
La 908 fu la risposta francese al dominio Audi diesel, più aggressiva e velocissima.
Scheda tecnica
- Marchio
- Peugeot
- Periodo
- 2007-2011
- Motore
- V12 diesel 5.5 biturbo
- Potenza
- oltre 700 CV
- Velocità massima
- oltre 340 km/h
- Rilevanza
- Vittoria Le Mans 2009 contro Audi
Nascita
La Peugeot 908 HDi FAP nasce nel 2007 come risposta diretta alla dominanza Audi R10 TDI nel segmento diesel LMP1. Peugeot scelse un prototipo chiuso — a differenza delle barchette aperte di alcuni rivali — con una carrozzeria studiata per massimizzare l'efficienza aerodinamica ad alta velocità. Il motore V12 turbodiesel da 5.5 litri biturbo produceva oltre 700 CV, superando la R10 in potenza assoluta, con una velocità di punta superiore sulla Hunaudières.
Il 2007 fu un anno di apprendimento e sviluppo, il 2008 portò risultati importanti nel campionato Le Mans Series ma non la vittoria assoluta nella grande gara. Nel 2009 arrivò finalmente il successo: doppietta Peugeot a Le Mans con la vettura numero 9 (David Brabham, Marc Gené, Alexander Wurz) e la numero 8 (Stéphane Sarrazin, Franck Montagny, Sébastien Bourdais) nelle prime due posizioni. Audi non riuscì a reggere il ritmo nel momento decisivo della gara.
Il 2010 fu l'anno più doloroso: la Peugeot 908 aveva prestazioni competitive per vincere, ma problemi di affidabilità — in particolare ai dischi dei freni e ai sistemi di gestione della temperatura — lasciarono la vittoria ad Audi. La 908 nel corso della gara aveva dimostrato di poter girare più veloce, ma la lunga durata richiesta dall'endurance non era ancora gestita con la stessa affidabilità del rivale.
Il programma terminò dopo il 2011 quando Peugeot, in difficoltà economiche dopo la crisi del settore automobilistico, ritirò il budget per l'endurance. La 908 HDi FAP rimane la prova che Peugeot poteva sfidare Audi con risorse e un progetto tecnico credibile, in una delle rivalità più intense dell'endurance moderno.
Stagioni
2007 — 908 HDi FAP: debutto con doppietta a Monza
Peugeot rispose all’Audi R10 con un V12 diesel biturbo e una carrozzeria chiusa. La 908 debuttò vincendo la 1000 km di Monza, ma a Le Mans la vettura #8 si ritirò per un problema al motore e la #7 concluse seconda.
2009 — 908: doppietta a Le Mans
Dopo due anni di sviluppo, Peugeot vinse la gara con la #9 di Brabham, Gené e Wurz e portò la #8 al secondo posto. La squadra curò affidabilità, consumi e strategia di gomme per battere Audi sul suo terreno.
2010 — 908: velocità elevata, gara interrotta dai guasti
Le Peugeot furono tra le vetture più veloci, ma tutte e quattro si ritirarono per guasti al motore. Audi conquistò il podio completo; la mancata vittoria spinse Peugeot a preparare un ultimo aggiornamento per la stagione successiva.
2011 — 908: il duello finale con Audi
La 908 affrontò la nuova Audi R18 in una gara combattuta fino al traguardo. La #9 concluse seconda, a pochi secondi dalla vincitrice; Peugeot si ritirò dal programma ufficiale alla fine dell’anno.
Punti chiave
- Vittoria Le Mans 2009 — doppietta Peugeot con vetture n°9 e n°8 nelle prime due posizioni
- V12 turbodiesel da 5.5 litri biturbo — oltre 700 CV, più potente dell'Audi R10 TDI
- Prototipo chiuso LMP1 — carrozzeria streamliner ottimizzata per velocità massima sulla Hunaudières
- 2010: più veloce di Audi ma sconfitta per affidabilità — Peugeot pagò la meno matura gestione termica
- Programma interrotto nel 2011 per difficoltà economiche Peugeot — mai raggiunse l'era dei motori ibridi
Eredità
È una delle avversarie più credibili e spettacolari dell'era Audi a Le Mans.