Nissan / 2007 / 2007-2025
Nissan GT-R R35
La GT-R R35 rese accessibili prestazioni da supercar grazie a trazione integrale, elettronica e sviluppo continuo.
Scheda tecnica
- Marchio
- Nissan
- Periodo
- 2007-2025
- Motore
- V6 3.8 biturbo
- Potenza
- 480-600 CV
- Velocità massima
- oltre 310 km/h
- Rilevanza
- Supercar tecnologica giapponese prodotta per quasi due decenni
Nascita
La Nissan GT-R R35 segna la separazione dalla famiglia Skyline, di cui la GT-R era stata parte dalle origini negli anni Sessanta. La R35 non è una Skyline GT-R ma una GT-R autonoma, progettata da un team guidato da Kazutoshi Mizuno come risposta globale alle supercar europee — Ferrari, Porsche e Lamborghini — a un prezzo significativamente inferiore.
Il motore VR38DETT è un V6 biturbo da 3.8 litri assemblato a mano da tecnici specializzati chiamati Takumi — artigiani — in condizioni controllate. Ogni motore è firmato dal tecnico che lo ha assemblato. La trazione integrale ATTESA-ETS Pro invia la coppia alle quattro ruote tramite un cambio transaxle con differenziale posteriore, un layout che migliora la distribuzione dei pesi rispetto al motore anteriore tradizionale.
L'elettronica di controllo fu una delle più sofisticate del mercato al debutto nel 2007: la Launch Control permetteva partenze aggressive con wheelspin controllato, il sistema di gestione della trazione era configurabile dal guidatore, e i dati telemetrici erano accessibili tramite display dedicato nel cruscotto. La GT-R divenne famosa per i tempi al Nürburgring: il team Nissan inseguì miglioramenti continui attraverso aggiornamenti annuali.
Prodotta dal 2007 e aggiornata quasi ogni anno, la R35 ricevette aumenti progressivi di potenza (da 480 a oltre 600 CV nella versione Nismo), miglioramenti dell'aerodinamica e revisioni meccaniche. La longevità del progetto — quasi vent'anni con la stessa architettura di base — testimonia la solidità del concept originale e l'approccio Nissan di miglioramento evolutivo invece di generazioni distinte.
Varianti
- GT-R (base) (dal 2007) — V6 VR38DETT 3.8 litri biturbo, 480 CV
- GT-R Nismo — Stesso V6, oltre 600 CV. Versione più estrema e costosa della gamma.
Punti chiave
- Motore VR38DETT assemblato da tecnici takumi
- Trazione integrale evoluta
- Versioni Nismo e Track Edition
Eredità
È una delle auto che hanno dimostrato quanto software e trazione possano cambiare l'idea di supercar.