Maserati / 2004 / 2004-2005
Maserati MC12
La MC12 trasformò la base Ferrari Enzo in una GT omologata per dominare nelle corse.
Scheda tecnica
- Marchio
- Maserati
- Periodo
- 2004-2005
- Motore
- V12 6.0 aspirato
- Potenza
- 630 CV
- Velocità massima
- 330 km/h
- Rilevanza
- Omologazione stradale per il ritorno Maserati nelle GT
Nascita
La Maserati MC12 nasce come strumento per consentire al marchio del Tridente di tornare alle competizioni GT internazionali, dopo decenni di assenza. La base tecnica è quella della Ferrari Enzo — telaio in carbonio, V12 aspirato da 6.0 litri, cambio robotizzato — ma la MC12 non è una Enzo modificata: la carrozzeria è completamente diversa, più lunga di 24 cm, più larga e con una forma da barchetta coperta ottimizzata per il downforce nelle gare GT.
La versione GT1 era il vero obiettivo del progetto: carrozzeria più bassa, regolazione aerodinamica da gara, sospensioni adattate alle specifiche GT e un motore leggermente de-potenziato rispetto alla Enzo per rientrare nei parametri regolamentari. La MC12 GT1 dominò nel FIA GT Championship dal 2004 al 2010, vincendo cinque titoli costruttori e tre titoli piloti con il team Vitaphone Racing. Era una delle GT più efficaci dell'era moderna.
La versione stradale fu prodotta in soli 50 esemplari, suddivisi in due lotti di 25, venduti per una cifra nell'ordine di 600.000 euro ciascuno. Ogni acquirente era un cliente Maserati o Ferrari già selezionato. La politica di vendita rigida e la produzione minima erano deliberate: la MC12 non doveva essere un prodotto di volume ma uno strumento di immagine, un modo per Maserati di affermare la propria identità sportiva in modo inequivocabile.
La MC12 è rimasta un oggetto unico nella storia Maserati: l'unica volta in cui il marchio modenese costruì una hypercar da omologazione con base Ferrari. La sua rarità e il suo palmares sportivo la rendono oggi uno degli oggetti da collezione più ambiti degli anni 2000.
Varianti
- MC12 (stradale) (2004-2005) — V12 6.0 litri aspirato, 630 CV — 50 esemplari (due lotti da 25)
- MC12 GT1 (da corsa) — Stessa base, carrozzeria più bassa, motore leggermente de-potenziato. Dominò il FIA GT Championship 2004-2010: cinque titoli costruttori e tre piloti con Vitaphone Racing.
Punti chiave
- Base tecnica condivisa con Ferrari Enzo
- Produzione stradale limitata
- Versione GT1 molto vincente
Eredità
È la Maserati che ha riportato il marchio in una dimensione internazionale da competizione GT.