Ferrari AF Corse / 2023 / 2023-presente
Ferrari 499P
La Ferrari 499P è il primo prototipo di classe superiore costruito da Ferrari per l'endurance dai tempi delle 312 PB degli anni Settanta. Progettata per il regolamento Le Mans Hypercar introdotto dalla FIA nel 2021, con un V6 biturbo 3.0 litri e sistema ibrido sull'asse anteriore, vinse la 24 Ore di Le Mans al centenario della gara nel 2023 — prima vittoria assoluta Ferrari a La Sarthe dal 1965 — e ripeté il successo nel 2024, confermando l'impegno strutturato di Maranello nell'endurance moderno.
Scheda tecnica
- Marchio
- Ferrari AF Corse
- Periodo
- 2023-presente
- Motore
- V6 3.0 biturbo ibrido
- Potenza
- circa 680 CV regolamentari
- Velocità massima
- oltre 330 km/h
- Rilevanza
- Ritorno Ferrari alla vittoria assoluta a Le Mans nel 2023
Nascita
La Ferrari 499P nasce da una decisione presa a Maranello di tornare alla competizione endurance di primo livello con un prototipo ufficiale, dopo decenni in cui Ferrari era presente a Le Mans solo nelle categorie GT. Il nome 499P richiama la cilindrata unitaria di circa 499 cm³ per cilindro del V6, in linea con la tradizione interna Ferrari di denominare i modelli dalla cilindrata unitaria — 250, 330, 499. Il progetto si inserisce nel nuovo regolamento Le Mans Hypercar (LMH) introdotto dalla FIA nel 2021 per sostituire la LMP1 come classe di punta, con una potenza massima regolamentare di 500 kW (circa 680 CV) e un peso minimo di 1.030 kg, regole pensate per contenere i costi e riaprire la categoria a più costruttori.
Il powertrain combina un V6 biturbo da 3,0 litri — designazione F163 — con un sistema ibrido sull'asse anteriore sviluppato internamente da Ferrari. Il sistema recupera energia in frenata e la restituisce in accelerazione. Il motore elettrico anteriore può applicare coppia positiva solo alle velocità stabilite dal Balance of Performance; il regolamento 2023 prevede inoltre un'eccezione sotto i 120 km/h quando la vettura resta al di sotto di tale soglia fino all'ingresso in pit lane. La trazione integrale elettrica, quindi, dipende dai vincoli regolamentari e non è disponibile liberamente in ogni curva lenta. La gestione tecnica e operativa è affidata ad AF Corse, il team ferrarista di lunga esperienza nelle categorie GT — GTE, GT3, GT World Challenge — che ha dovuto costruire nuove competenze operative specifiche per un programma prototipo di primo livello.
L'edizione 2023 della 24 Ore di Le Mans fu quella del centenario della gara: cento anni dalla prima edizione del 1923. In questo contesto già storico, Ferrari conquistò la vittoria assoluta con la vettura numero 51 affidata ad Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, al termine di una gara combattuta contro Toyota, Cadillac e Porsche. Era la prima vittoria assoluta Ferrari a Le Mans dal 1965, cinquantotto anni prima, quando la 250 LM di Rindt e Gregory aveva vinto con il team NART. Il peso simbolico — centenario della gara, ritorno del costruttore più iconico del motorsport, vittoria alla prima stagione completa — fu amplificato a livello mondiale.
Nel 2024 Ferrari ripeté il successo con la 499P aggiornata nella versione MY2024, confermando la capacità del team di sviluppare progressivamente la piattaforma e di competere con continuità. La 499P è entrata nel WEC con l'obiettivo dichiarato di rimanere nel programma per molti anni, a differenza degli impegni occasionali del passato.
Stagioni
2023 — 499P: ritorno al vertice e vittoria del centenario
Ferrari preparò il ritorno in classe regina con un programma di test dedicato e l’affidamento operativo ad AF Corse. La #51 di Pier Guidi, Calado e Giovinazzi vinse al debutto a Le Mans, dopo una gara combattuta con Toyota e condizioni meteo variabili. Fu il primo successo assoluto Ferrari dal 1965.
2024 — 499P: la #50 difende la vittoria sotto la pioggia
Ferrari confermò gli equipaggi ufficiali e introdusse aggiornamenti di affidabilità e messa a punto. La #50 di Fuoco, Molina e Nielsen vinse una gara interrotta più volte dalla pioggia; la #51 concluse terza. La squadra scelse le gomme da bagnato al momento decisivo e gestì il finale senza errori.
2025 — 499P: la vittoria passa alla squadra AF Corse #83
L’aggiornamento della 499P mantenne il pacchetto tecnico di base, mentre la squadra privata AF Corse portò la #83 al successo a Le Mans con Kubica, Ye e Hanson. La vittoria fu la terza consecutiva per il modello e arrivò dopo una gara di 387 giri; la #51 si piazzò sul podio.
2026 — 499P: Le Mans si chiude senza vittoria Ferrari
La gara della #50 terminò con il ritiro dopo 284 giri. La #51 concluse quinta e la #83 settima, entrambe a pieni giri dalla Toyota vincitrice. Il risultato mostra un’edizione difficile per la 499P: le vetture arrivarono al traguardo, ma non ebbero il passo per restare sul podio.
Varianti
- 499P (2023) (2023) — V6 F163 biturbo ibrido, circa 680 CV regolamentari. Vittoria assoluta Le Mans 2023, vettura numero 51 (prima Ferrari dal 1965).
- 499P MY2024 (2024) — Stessa base, aggiornamenti di sviluppo. Vittoria assoluta Le Mans 2024, vettura numero 50.
Punti chiave
- Regolamento Le Mans Hypercar, potenza massima 500 kW (circa 680 CV termici)
- Powertrain V6 biturbo F163 con sistema ibrido sull'asse anteriore
- Vittoria assoluta Le Mans 2023 con la vettura numero 51 (prima dal 1965) e 2024 con la numero 50
Eredità
La 499P ha riportato Ferrari al vertice dell'endurance internazionale con un programma strutturato e di lungo periodo, chiudendo un vuoto di decenni e ristabilendo il marchio di Maranello tra i protagonisti dell'endurance mondiale. La vittoria del 2023 — al centenario di Le Mans — è già considerata uno dei momenti simbolici più importanti nella storia recente del motorsport.