Ferrari 288 GTO

Scheda tecnica

Marchio

Ferrari

Periodo

1984-1987

Motore

V8 2.9 biturbo

Potenza

400 CV

Velocità massima

circa 305 km/h

Rilevanza

Omologazione Gruppo B e antenata tecnica della F40

Nascita

La Ferrari 288 GTO nasce come risposta diretta al Gruppo B, la categoria del rallismo più estrema della storia, dove Ferrari intendeva competere con una vettura derivata dalla 308 ma trasformata in qualcosa di completamente diverso. La cilindrata del V8 fu portata a 2.855 cm³ — non 3.0 litri per rispettare il coefficiente moltiplicativo del turbo nel regolamento Gruppo B — con doppio turbo IHI e intercooler, per una potenza di 400 CV. Il nome GTO richiamava la 250 GTO del 1962 come segno di continuità nella tradizione Ferrari da competizione.

Le modifiche strutturali rispetto alla 308 furono radicali: il passo fu allungato, la carrozzeria allargata per ospitare pneumatici più larghi, il motore spostato in posizione longitudinale posteriore invece che trasversale. I pannelli in Kevlar e fibra di vetro sostituirono la vetroresina. La vettura non era una 308 modificata ma un progetto nuovo che usava la 308 come punto di partenza lontano.

Il Gruppo B, nel frattempo, subì una crisi profonda dopo gli incidenti mortali del 1986 che portarono alla sua cancellazione. La 288 GTO non corse mai nella categoria per cui era stata concepita. Ma la sua esistenza generò la 288 GTO Evoluzione — versione ancora più estrema da sviluppo — che a sua volta divenne la base tecnica diretta della F40. La genealogia è lineare: 288 GTO → Evoluzione → F40.

Prodotta in 272 esemplari tra il 1984 e il 1987, la 288 GTO è rimasta rara e molto ricercata. Il suo valore storico sta nell'essere il momento in cui Ferrari passò dal turbomotore come soluzione di compromesso a un'architettura biturbo ad alte prestazioni pensata per il massimo, aprendo una strada tecnica che avrebbe definito le supercar Ferrari per tutti gli anni Ottanta.

Varianti

• 288 GTO (stradale) (1984-1987) — V8 2.855 cm³ biturbo, 400 CV — 272 esemplari
• 288 GTO Evoluzione (1985-1987) — V8 biturbo ulteriormente potenziato, pannelli ancora più leggeri. Versione di sviluppo mai corsa in gara (Gruppo B cancellato nel 1986); base tecnica diretta della F40.

Punti chiave

• V8 longitudinale biturbo da 2.855 cm³ — cilindrata sotto i 3.000 cm³ per rispettare il coefficiente moltiplicativo turbo nel Gruppo B
• Produzione limitata a 272 esemplari tra il 1984 e il 1987
• Base tecnica diretta per la 288 GTO Evoluzione e poi per la F40
• Prima Ferrari stradale con doppio turbocompressore IHI in configurazione definitiva ad alte prestazioni

Eredità

È una delle Ferrari più importanti degli anni Ottanta perché anticipa la linea delle supercar estreme di Maranello.