BMW M1

Scheda tecnica

Marchio

BMW

Periodo

1978-1981

Motore

Sei cilindri 3.5 aspirato

Potenza

277 CV

Velocità massima

circa 265 km/h

Rilevanza

Prima vera supercar BMW M e base della serie Procar

Nascita

La BMW M1 nasce da un'ambizione precisa: costruire una supercar a motore centrale da omologare nel Campionato del Mondo per vetture GT, dove avrebbe corso contro Ferrari e Porsche. Il progetto fu avviato in collaborazione con Lamborghini per la costruzione dei telai — un accordo insolito che riflette le connessioni nell'industria automobilistica italiana degli anni Settanta — mentre il design esterno fu affidato a Giorgetto Giugiaro di Italdesign.

I problemi produttivi con Lamborghini ritardarono il progetto e, quando la M1 fu finalmente pronta, i regolamenti erano cambiati. BMW trovò una soluzione originale: organizzare la BMW M1 Procar Series, una competizione monomarca abbinata ai Gran Premi di Formula 1 del 1979 e 1980. I piloti di F1 — Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Jacques Laffite — si sfidavano con M1 identiche prima delle gare di Gran Premio, portando una vettura bavarese al centro dell'attenzione mondiale del motorsport.

Il motore M88 è un sei cilindri in linea da 3.5 litri con testata a 24 valvole, 277 CV nella versione stradale. La versione da gara sviluppava oltre 470 CV con gestione della potenza ottimizzata per il formato delle gare Procar. La monoscocca è in acciaio con componenti in fibra di vetro, scelta più economica rispetto al carbonio ma adeguata per il peso obiettivo.

Furono prodotti circa 453 esemplari tra M1 stradali e versioni racing, un numero basso ma superiore alla soglia di omologazione. L'eredità della M1 è nell'identità BMW M come divisione sportiva autonoma, con un carattere tecnico preciso: motori aspirati ad alto regime, bilanciamento ottimizzato, guida coinvolgente. Tutti elementi che si ritrovano nelle BMW M successive fino ad oggi.

Varianti

• M1 (stradale) (1978-1981) — 6 cilindri M88 3.5 litri, 277 CV
• M1 Procar (da gara) (1979-1980) — Stesso motore M88, oltre 470 CV. Monomarca riservata a piloti di Formula 1 nei weekend di Gran Premio.

Punti chiave

• Prima supercar BMW a motore centrale — progetto Giorgetto Giugiaro per Italdesign
• Motore M88 sei cilindri in linea da 3.5 litri — 277 CV strada, oltre 470 CV nella versione Procar da gara
• Costruzione del telaio originariamente affidata a Lamborghini — ritardi portarono a cambiare produttore
• BMW M1 Procar Series 1979-1980: piloti F1 si sfidavano con M1 identiche nei weekend di Gran Premio
• Circa 453 esemplari totali — base dell'identità BMW M come divisione sportiva autonoma

Eredità

È un caso raro in cui BMW costruì una supercar centrale con vera ambizione da omologazione.